東莞市升鴻國際物流有限公司是中國民航總局批準成立的一級跨境電商COD物流公司，是一家專營從珠三角、香港至世界各地航空運輸進出口業(yè)務及門到門運輸服務的專業(yè)國際物流公司。公司位于深圳機場國際貨運中心，這對于貨物的進出口等操作處理非常便利，公司與海關、交通、各聯(lián)檢部門等口岸機構建立了良好的合作關系，也與國內外貿易界、航運界建立了廣泛的業(yè)務網(wǎng)絡，從而為國內外貨主、客戶提供優(yōu)越的貨運服務。為了提供國際化的貨物運輸服務，公司一直以來致力建立一個覆蓋全球的貨運網(wǎng)絡，確保我們可以為客戶提供優(yōu)質，穩(wěn)妥的貨運服務。公司配備有一批訓練有素，專業(yè)技能過硬，具有高度責任感的操作客服人員，以及**的電腦查詢管理系統(tǒng)，這一切都為我們更好的服務于客戶打下了堅實的基礎，尤其在進出口通關方面，我們有一批專業(yè)的空運報關人員，具有熟練的報關專業(yè)知識，保證為客戶提供方便，迅速，準確的報關服務。我們*終目的是要提供“可靠，安全，迅速”的優(yōu)質服務給每一位客戶。與香港多家航班保持著密切的合作關系，為客戶提供多種運輸渠道。

阿里的輕資產電商，京東的重資產物流電商，拼多多的社交電商，誰代表未來呢？電商巨頭背后的投資人高瓴資本張磊的故事可以給你一個2010年，劉強東在京東持續(xù)虧損下，向張磊尋求7500萬美元的融資繼續(xù)做物流，而張磊卻告訴劉強東物流體系的打造需要長期燒錢才能做成，一次性投資京東3億美金，幫助京東打造物流倉儲重資產電商，陪跑京東11年，換來了39億美金回報，而當時3億美金的投資也創(chuàng)造了風險投資的新記錄。2014年，騰訊電商和京東電商被阿里的輕資產電商碾壓，張磊作為京東和騰訊的共同投資人，撮合了騰訊電商與京東電商合并，也是當時*大的互聯(lián)網(wǎng)并購案例，*后騰訊2.15億換京東15%股份，成為第一大股東，分享了京東重資產電商物流紅利，而京東獲得騰訊的社交移動電商入口，并且整合了騰訊旗下的易迅物流和電商體系。劉強東和馬化騰聯(lián)手，憑借重資產物流電商和社交電商與阿里巴巴輕資產電商模式形成競爭格局，而高瓴資本張磊作為背后的投資人，成為這次電商整合*大的贏家。

B2B銷售交互的方式正在發(fā)生變化，朝著更加數(shù)字化的方向發(fā)展。Gartner的研究表明，到2025年，80%的B2B供應商和買家之間的銷售交互將通過數(shù)字渠道進行。這在很大程度上是由于更年輕的勞動力開始擔任關鍵的決策角色，習慣在私人時間上網(wǎng)的千禧一代將把這些習慣和期望帶到工作環(huán)境中。Leendert表示：“這一變化的影響是，我們預計單筆訂單的量會減少，但頻率會更高。你可以在任何時候訂購任何你想要的東西，自然就減少了大量采購的需要?！币咔閷е碌脑诩夜ぷ鞯男律罘绞揭伯a生了影響，員工的工作地點變得更加分散，按需和按時遞送的需求將更大。對快速運輸?shù)男枨髮⒗^續(xù)存在，并在B2B市場趕上B2C市場時變得更加相關。這給B2B公司的信息很明確，現(xiàn)在就開始投資你的電商渠道，否則你會發(fā)現(xiàn)自己被甩在后面。

當我們去年做這個話題的時候就很熱門，可以想象明年和后年還會如此，這是有充分理由的。可持續(xù)物流和可持續(xù)包裝的重要性是無法回避的，應該盡快參與進來。無論是你的包裝，電動汽車，還是你的二氧化碳排放量，人們會越來越遠離不可持續(xù)的品牌。事實上，DS Smith*近的一項研究發(fā)現(xiàn)，85%的消費者希望購買使用盡可能少的包裝或使用環(huán)保包裝材料的產品，幾乎三分之一（29%）的消費者承認，他們已經停止購買特定品牌的產品，因為其包裝不是可持續(xù)的。

通過構建龐大的社交媒體體系，SHEIN已經成功地將自己的品牌形象深入人心，并吸引了大量的關注用戶。這個龐大的社交媒體體系不僅為SHEIN帶來了海量的流量和銷售額，也為SHEIN的用戶提供了更多的購物選擇和時尚靈感。SHEIN憑借其在海外市場上的強勢品牌形象和大規(guī)模的社交媒體推廣，已經成功地在全球范圍內建立起了強大的用戶基礎和銷售網(wǎng)絡，其實力毋庸置疑。Cider目前在海外已經具備一定的聲量，同SHEIN相比仍有很大的差距，它需要更多的策略和努力才能擴大其海外市場受眾，如通過與當?shù)卮砩毯献鳌㈤_發(fā)本地化的產品和服務等。無論如何，對于出海企業(yè)來說，關鍵在于根據(jù)當?shù)匚幕托枨?，為用戶提供符合其需求和興趣的產品和服務，并建立起強大的品牌形象和社交媒體推廣網(wǎng)絡，從而贏得更多用戶的信任和忠誠度。