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模擬動(dòng)車(chē)模型高鐵的轉(zhuǎn)向架技術(shù)：轉(zhuǎn)向架的主體由4個(gè)車(chē)輪、2個(gè)車(chē)軸和1個(gè)鋼架組成。轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架如同整個(gè)轉(zhuǎn)向架的“骨架”，制動(dòng)系統(tǒng)和牽引系統(tǒng)安裝在構(gòu)架上。1.車(chē)軸技術(shù)；高速鐵路列車(chē)車(chē)軸是空心的?？招妮S自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)采用控制方式，可自動(dòng)加載、加工、檢測(cè)和離線(xiàn)。中心孔偏差小于等于0.1毫米。輪軸加工后，與車(chē)輪組裝成輪對(duì)。2.轉(zhuǎn)向架組件；轉(zhuǎn)向架的組裝是制動(dòng)裝置、電機(jī)設(shè)備和管道的安裝。在特殊工藝設(shè)備的輔助下，框架安裝在兩側(cè)。 ，將帶有各種部件的構(gòu)架吊裝在輪對(duì)上，完成轉(zhuǎn)向架組裝。組裝好的轉(zhuǎn)向架需要進(jìn)入綜合測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后等待裝車(chē)。遼寧大型高鐵飛機(jī)模型廠(chǎng)家,學(xué)校可定制

模擬動(dòng)車(chē)模型配置概述:零點(diǎn)輸不進(jìn)去金屬分析儀零點(diǎn)不穩(wěn)定，在剛開(kāi)機(jī)時(shí)會(huì)有此現(xiàn)象；金屬分析儀光門(mén)擋光后，輸出零點(diǎn)不在2.-8.之間，可打開(kāi)金屬分析儀上蓋調(diào)節(jié)相應(yīng)的微調(diào)電位器(W2或W4或W6)使零點(diǎn)顯示為4.左右；金屬分析儀顯示異常，按鍵不起任何作用；這多為外部電源干擾所致，只需將電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉一下再打開(kāi)即可。打印工作不正常打印機(jī)正常工作狀態(tài)時(shí)，打印面板上的綠指示燈SEL不亮，打印機(jī)不打印，按SEL鍵一次，即可打印。
1.總長(zhǎng)度26米(常規(guī)尺寸，其他尺寸可定制)，寬3.25米，高2.8米，采用1比1布局設(shè)計(jì)制作。2.動(dòng)車(chē)艙內(nèi)安置及裝修配置包括車(chē)廂訓(xùn)練區(qū)域、全功能門(mén)、行李架、一等座、二等座、乘務(wù)服務(wù)吧臺(tái)、功能右門(mén)區(qū)、功能對(duì)講機(jī)廣播系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)各種燈光、衛(wèi)生間、餐飲桌子（一般配備一排，根據(jù)長(zhǎng)度可多加）、窗戶(hù)、安全錘、警示標(biāo)志、引導(dǎo)指示牌、車(chē)內(nèi)各區(qū)域通風(fēng)系統(tǒng)。3.車(chē)頭是按照真實(shí)動(dòng)車(chē)組車(chē)頭1:1的比例制作的。前面的外觀(guān)和復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組一樣，符合美學(xué)的流線(xiàn)型動(dòng)車(chē)頭大氣漂亮。駕駛室內(nèi)部進(jìn)行了裝飾。駕駛室內(nèi)帶有主屏一塊，副顯示屏兩側(cè)各一塊，有仿功能的按鈕以及駕駛桿等。眾所周知，我們的空氣中存在著很多看不見(jiàn)的污染，尤其是現(xiàn)在很熱門(mén)的一個(gè)詞：PM2.5，更是我們污染治理工作中的重點(diǎn)，那么它究竟有哪些巨大的危害呢?就從空氣過(guò)濾器的污染治理中來(lái)看看吧!我們來(lái)說(shuō)一下何謂PM2.5?這是一個(gè)由英文和數(shù)字組成的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，在現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展中，它的危害性能已經(jīng)被證實(shí)，它潛伏在空氣中，不僅損害了我們的健康，對(duì)于整個(gè)社會(huì)的發(fā)展也是很大的危害。所謂的PM2.5就是指空氣中懸浮的顆粒物，它的直徑一般小于2.5微米，因?yàn)樗鼈兲p了，很難降落到地面上而是長(zhǎng)期漂浮在空中，我們的肉眼看不見(jiàn)，還會(huì)直接進(jìn)入肺泡甚至融入血液中，傷害到內(nèi)的細(xì)胞，是我們健康的殺手!引發(fā)心腦血管霧霾天的時(shí)候PM2.5的污染尤為嚴(yán)重，這也是心血管患者的發(fā)病率很高的天氣，起霧的時(shí)候氣壓會(huì)降低，空氣中的含氧量也會(huì)隨之下降，空氣中的污染物就難以消失，尤其是酸、胺、苯等污染在空中滯留的時(shí)間比較長(zhǎng)，濃度也比較高，對(duì)于體質(zhì)較差的人是很大的威脅。

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2.模擬動(dòng)車(chē)模型車(chē)廂座椅布局及配置屬性：選擇閥門(mén)是根據(jù)操作和安全及經(jīng)濟(jì)的合理性，綜合平衡比較的經(jīng)驗(yàn)結(jié)果。在選擇閥門(mén)之前必須提出下述原始條件：物性：物料狀態(tài)a.氣體物料的物料狀態(tài)包括有關(guān)物性數(shù)據(jù)，純氣體還是混合物，是否有液滴或固體微粒，是否有易凝結(jié)的成份。b.液體物料的物料狀態(tài)包括：有關(guān)物性數(shù)據(jù)，純組份或混合物是否含易揮發(fā)組份或溶解有氣體(壓力降低時(shí)可析出形成二相流)，是否含固體懸浮物，以及液體的粘稠度、凝固點(diǎn)或傾點(diǎn)等。其它性質(zhì)；包括腐蝕性、毒性、對(duì)閥門(mén)結(jié)構(gòu)材料的溶解性，是否易燃易爆等性能。
1、配 度(mm)560±10；座椅高度(mm)1247 °座椅靠背角度調(diào)整度90-115。6.配有隱藏式小桌子，座椅不旋轉(zhuǎn)。
2、配備二等座：模擬真實(shí)高鐵8排3+2布局或2+2布局，不帶旋轉(zhuǎn)，背面有l(wèi)ogo枕巾，可調(diào)式座椅靠背裝置，座椅安全帶，餐桌板，座椅靠背后面有網(wǎng)兜。座椅的長(zhǎng)度約為(mm)980±10；座椅的總寬度約為(mm)560±10；座椅的高度約為(mm)1173±10；坐墊離地高度約(mm)430±10；坐墊的寬度約為(mm)435±10；扶手離地高度約(mm)610±10；座椅靠背的寬度約為(mm)430±10；座椅靠背的角度調(diào)整為90-115度，配備小桌子。它的獨(dú)到的設(shè)計(jì)使試驗(yàn)更加的安全，更加的方便。使用方法檢查電源電壓與機(jī)器銘牌上所提供的規(guī)格是否一致。插上電源插頭，打開(kāi)變頻器上的電源開(kāi)關(guān)，用調(diào)速旋鈕來(lái)選擇適合的轉(zhuǎn)速.物料的流動(dòng)與電機(jī)轉(zhuǎn)速的動(dòng)力在某一點(diǎn)時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生共振，請(qǐng)改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速，避免共振。攪拌棒裝上后，必須用手旋轉(zhuǎn)一下，注意同心度是否好，如同心度不好應(yīng)松開(kāi)重夾，夾正后再打開(kāi)電源，由慢至快逐步調(diào)整利用攪拌棒調(diào)節(jié)器，可按需要使攪拌葉子上下5cm。

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