單據(jù)只是在常規(guī)貨物進(jìn)出境報(bào)關(guān)所需要的單據(jù),

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轉(zhuǎn)口,轉(zhuǎn)口貿(mào)易,保稅區(qū)轉(zhuǎn)口,如何轉(zhuǎn)口,怎樣轉(zhuǎn)口

1.發(fā)P (發(fā)貨人提供正本)

2.裝箱單(發(fā)貨人提供正本)

3.進(jìn)境備案清關(guān),配倉(cāng)回單

以上清關(guān)單據(jù)只是在常規(guī)貨物進(jìn)出境報(bào)關(guān)所需要的單據(jù), 集體所需羊據(jù)看具體貨物而定,貴司可提供貨物HSCODE ,我司代為查詢。

五.性能單辦理

出境貨物運(yùn)輸包裝性能鑒定結(jié)果單是由桶的工廠辦理的，而出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單就是由生產(chǎn)危險(xiǎn)品的生產(chǎn)家去辦理的,危險(xiǎn)品出口在港監(jiān)申報(bào)時(shí)并不需要包裝性能鑒定結(jié)果單，而是需要出境危險(xiǎn)動(dòng)輪包裝使用鑒定結(jié)果單。危險(xiǎn)品注意到港前48小時(shí)做好危申報(bào),不然有很高的罰金。如果你不做留箱的話,到港1-2天內(nèi)就要被拉到港城危庫(kù)拆箱了,這樣港建,港務(wù),安保的普貨的費(fèi)用付完,馬上又要付疏港和拆箱費(fèi)。拆完箱的貨物,是按照散貨每天收取危險(xiǎn)品堆存費(fèi)的。要和危庫(kù)確認(rèn)好誰(shuí)還箱子,不然箱子漏了沒(méi)人還箱,危庫(kù)不管的,船公司的超期費(fèi)還要照收。-般催危庫(kù)箱子拆好之后,就馬上要提貨和還箱了。

1.要那個(gè)貨的包裝廠先做- -份桶的危包證(性能單)

2.用性能單,提供此貨的品名等信息做危包證(結(jié)果單)這個(gè)可以找代理做。

3.性能單是在包裝廠購(gòu)買(mǎi)印有UN標(biāo)識(shí)的包裝性能使用單, - -般隨貨物給到。危包證,是拿到性能單之后,要填寫(xiě)相應(yīng)的表格和申請(qǐng),到當(dāng)?shù)厣虣z局辦理危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸包裝鑒定結(jié)果單,在上海地區(qū)的還要到IM[(商檢局的包裝于原料檢測(cè)中心)做一份貨物運(yùn)輸條件鑒定書(shū)。

六、轉(zhuǎn)口貿(mào)易操作流程案列(新加坡一保稅區(qū)一美國(guó))

1、新加坡備貨裝船出港,提供相關(guān)資料至我司

2、貨物到潛后,我司換單,將貨物信息申報(bào)至保稅區(qū)

3、報(bào)關(guān)完成，白卡運(yùn)至我司保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)

4、根據(jù)客戶指令修改信息,裝船前做檢驗(yàn)檢疫

5、檢驗(yàn)檢疫通過(guò)后安排白卡運(yùn)送至指定地點(diǎn)貨物裝船

目前市面上是越來(lái)越多做我們轉(zhuǎn)口這一行的了，更加的興盛起來(lái)，從側(cè)面來(lái)看，我國(guó)制造的產(chǎn)品出口的限制也是越來(lái)越多，貿(mào)易環(huán)境也是每況日下，畢竟，轉(zhuǎn)口還是比較麻煩的，還會(huì)額外增加成本，不是必要的情況下，總是不樂(lè)于選擇。

當(dāng)然，現(xiàn)在你已經(jīng)選擇來(lái)了解它，或者可能已經(jīng)在操作了，那這篇文章，你非看不可，我選了幾個(gè)比較典型的客戶來(lái)做例子，讓大家伙多點(diǎn)了解，不要腦袋一熱就：我要發(fā)貨！不小心就掉坑里去了，為自己跟客戶和你的代理人，帶來(lái)不必要的損失。

今天主要講坑、講問(wèn)題、講容易忽視的點(diǎn)，轉(zhuǎn)口貿(mào)易的其他情況，各位要了解的可以關(guān)注我公眾 第三國(guó)轉(zhuǎn)口貿(mào)易規(guī)避反傾銷(xiāo)查看之前的一些文章了解。

一

客戶A是好幾年前的客戶了，做的面料出口土耳其，面料的貨值還可以，有操作的空間，那會(huì)是在馬來(lái)西亞進(jìn)行中轉(zhuǎn)的。*開(kāi)始的加上我，嗯，按著整套流程給介紹了轉(zhuǎn)口是怎樣的操作的，貨款呀、風(fēng)險(xiǎn)呀等等，了解之后沒(méi)多久，就安排發(fā)貨了。

前面幾票，走的很順利，目的港客戶清關(guān)也沒(méi)啥問(wèn)題。到了*后一票的時(shí)候，有三個(gè)大柜，出問(wèn)題了，目的港客戶那邊郵件通知他：海關(guān)讓他提供相關(guān)資料來(lái)證明他的貨物是馬來(lái)西亞生產(chǎn)制造的。這時(shí)客戶A才告訴我具體的情況。

談客戶的時(shí)候，客戶A就沒(méi)把轉(zhuǎn)口的情況告知客戶，直接說(shuō)貨就是在馬來(lái)西亞采購(gòu)的，先把單子拿下來(lái)沒(méi)想到這會(huì)出問(wèn)題了，這時(shí)就只能趕緊想辦法補(bǔ)救。

后面遞交資料給海關(guān)，海關(guān)那邊不認(rèn)可，認(rèn)定這票貨是中國(guó)生產(chǎn)制造的，要收貨人交反傾銷(xiāo)稅。

收貨人讓客戶A承擔(dān)反傾銷(xiāo)稅，客戶A也沒(méi)收齊貨款，直接就在貨款里面扣除，后面也沒(méi)貨了。

這里要提醒大家的是：你要操作轉(zhuǎn)口，一定要跟收貨人溝通確認(rèn)好，收貨人衡量其中的風(fēng)險(xiǎn)，認(rèn)可之后再操作也不遲。出了問(wèn)題，*后還是得通過(guò)協(xié)商來(lái)解決問(wèn)題，這里更加提醒一句：貨款得及時(shí)收齊?。?！

既然提到了土耳其，題外話，順便說(shuō)說(shuō)土耳其的情況：剛好就是客戶A出問(wèn)題后幾個(gè)月，土耳其就那邊政策就突然變動(dòng)了，突然對(duì)世界上大部分的國(guó)家，大部分的產(chǎn)品提高了關(guān)稅，普遍都有30-40%的，70-80%的也不少見(jiàn)。

在這之后，大家過(guò)來(lái)問(wèn)土耳其的情況，不再是反傾銷(xiāo)的問(wèn)題了，基本都是關(guān)稅，要如何規(guī)避關(guān)稅了。

它這個(gè)就了解到目前為止，只有兩個(gè)國(guó)家跟土耳其的自貿(mào)協(xié)定有用，馬來(lái)西亞跟韓國(guó)，韓國(guó)基本不用考慮的。

那就只能走馬來(lái)，這里不得不說(shuō)我的另一個(gè)客戶了，就稱(chēng)為客戶B，客戶B是土耳其的一個(gè)小伙，娶了一個(gè)中國(guó)姑娘，那時(shí)他們兩個(gè)一塊到我們公司，還不錯(cuò)，他們做的產(chǎn)品也比較雜，談完回去沒(méi)多久，就開(kāi)始配了些反傾銷(xiāo)的貨物。剛好提高關(guān)稅沒(méi)幾天，突然客戶B找過(guò)來(lái)，說(shuō)有一批帳篷要通過(guò)轉(zhuǎn)口來(lái)規(guī)避關(guān)稅，我反復(fù)問(wèn)他，你確認(rèn)通過(guò)馬來(lái)西亞那邊可以減免嗎？土耳其小伙用肯定的語(yǔ)氣說(shuō)，可以的，我打聽(tīng)過(guò)了，馬來(lái)西亞過(guò)來(lái)的貨物可以有關(guān)稅的減免。ok，你確定就好。