杭州踏信冷鏈物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛?？筛鶕?jù)客戶產(chǎn)品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業(yè)務標準操作程序》2001年3月版的“汽車運輸?shù)膶徍顺绦颉薄ⅰ肮愤\輸回程車發(fā)運管理”及“貨物運輸安全及風險管理”內(nèi)容，以及運輸聯(lián)盟方案，能充分保障客戶所運貨物安全準時到達及回單及時、準確、完整。

伴隨新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、第五代移動通信（5G）、云計算等新技術快速推廣，有效賦能冷鏈物流各領域、各環(huán)節(jié)，加快設施裝備數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧化升級步伐，提高信息實時采集、動態(tài)監(jiān)測效率，為實現(xiàn)冷鏈物流全鏈條溫度可控、過程可視、源頭可溯，提升倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)一體化運作和管控能力提供了有力支撐，有效促進冷鏈物流業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新和行業(yè)治理能力現(xiàn)代化。

2.4實行高水平對外開放

創(chuàng)造冷鏈物流發(fā)展新機遇

堅持實施更大范圍、更寬領域、更深層次對外開放，特別是深入推進共建“一帶一路”和推動構(gòu)建面向全球的高標準自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡將優(yōu)化區(qū)域供應鏈環(huán)境，有效發(fā)揮我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢，深化與相關國家貿(mào)易往來，擴大食品進出口規(guī)模，推動國內(nèi)國際冷鏈物流標準接軌，借鑒推廣先進冷鏈物流技術和管理經(jīng)驗，促進冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。疫情政策轉(zhuǎn)變后，進出口額將有望得到提升。

2.5碳達峰碳中和對冷鏈物流

低碳化發(fā)展提出新任務

冷鏈物流倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)能耗水平較高，在實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標背景下，面臨規(guī)模擴張和碳排放控制的突出矛盾，迫切需要優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)，加強綠色節(jié)能設施設備、技術工藝研發(fā)和推廣應用，推動包裝減量化和循環(huán)使用，提高運行組織效率和集約化發(fā)展水平，加快減排降耗和低碳轉(zhuǎn)型步伐，推進冷鏈物流運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展。

三

冷鏈物流發(fā)展趨勢

3.1冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈向上下游不斷延伸

在市場前景看好、各級政策驅(qū)動等利好因素的影響下，近年來，我國冷鏈基礎設施投資不斷升溫，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展步入“新常態(tài)”，冷鏈物流基礎設施建設投資也將逐步趨于穩(wěn)定，冷鏈設施建設速度將從近幾年的高速增長逐步回歸穩(wěn)定增長。發(fā)展重點將從冷庫和冷鏈物流配送中心等中心環(huán)節(jié)的冷鏈設施建設向前端產(chǎn)后預冷、加工、冷藏和后端配送、零售、消費等環(huán)節(jié)延伸，從單純的冷庫倉儲和冷鏈交易向中央廚房、城市配送及以冷鏈物流為核心功能的產(chǎn)業(yè)集群延伸，從硬件設施建設為主向標準化建設、規(guī)范化運營、信息化提升、社會化服務、加強政府監(jiān)管和供應鏈管理、電子商務等多方面多領域擴展。

3.2節(jié)能環(huán)保綠色的冷鏈物流

隨著社會對冷庫運營的安全性關切度的不斷提高，綠色節(jié)能、環(huán)保、可續(xù)可持續(xù)發(fā)展理念的深入人心。氟－二氧化碳復合系統(tǒng)（復疊系統(tǒng)和載冷系統(tǒng)）得到積極推廣應用；制冷系統(tǒng)全自動運行以及冷庫智能管理系統(tǒng)的應用，顯著提高了冷庫的安全性和操作效率；貨架的應用明顯增加，并朝著高貨架、全自動的方向發(fā)展；綠色節(jié)能的理念在冷庫建設中受到關注，一些新建項目要求按照LEED綠色建筑認證標準進行設計；變頻控制、冷凝廢熱利用、感應式LED照明等成熟節(jié)能技術得到推廣，太陽能發(fā)電、雨水收集利用、新型保溫材料等新的節(jié)能措施開始得到應用。

3.3優(yōu)化行業(yè)布局

協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展

我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展不均衡，東西部之間、主產(chǎn)地和主銷地之間冷鏈設施、冷鏈企業(yè)數(shù)量和服務水平相差較大。十八大以來，我國實施“一帶一路”“長江經(jīng)濟帶”以及京津冀經(jīng)濟圈等多項國家戰(zhàn)略，促進形成東西部聯(lián)結(jié)、南北方貫通，人流、物流、資金流在全國范圍內(nèi)大流通、大物流格局的形成。冷鏈物流行業(yè)投資大、資金回收慢，要更加注重戰(zhàn)略規(guī)劃，根據(jù)當?shù)刭Y源情況、交通條件、消費需求，做好市場調(diào)查和前期策劃，合理確定項目規(guī)模。根據(jù)土地狀況和經(jīng)營模式，合理選擇冷庫型式，提高土地利用率。注重農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預冷、初加工、冷藏保鮮，以及配送中心和末端配送網(wǎng)絡建設，打造完整的食品冷鏈流通體系。

3.4冷鏈物流投資持續(xù)升溫

行業(yè)發(fā)展趨勢向好

相比普通高標庫，冷庫投資和建造更為復雜，管理和運營更精細化，收入更多元，對投資者而言其前期項目投入更大。不同類型的冷庫其可投資性也大相徑庭，從投資角度出發(fā)，功能型冷庫（如配送型冷庫和分撥型冷庫等）承擔存儲、分撥、配送和加工等功能，更具通用性，可投資性更強。

3.5冷庫基礎設施建設需求會加大

以適應我國的冷鏈物流增長速度

冷鏈物流涵蓋冷凍加工，冷藏貯藏，冷鏈運輸和冷鏈銷售全過程。冷鏈行業(yè)景氣度提升會帶動冷庫，冷藏運輸車和速凍設備等冷鏈設施設備受益。冷鏈物流的主要設施包括冷庫或低溫物流中心、生鮮食品加工中心（包括中央廚房）、冷藏運輸車、超市陳列柜等。而在冷鏈物流的所有環(huán)節(jié)中，冷庫是核心的設施，其投資在冷鏈建設的占比中也是高的。隨著人們生活水平的日益提高，中國居民消費能力持續(xù)增強，對冷凍冷藏食品的需求越來越大；以及社會對食品安全的關注加強，很多食品需要在生產(chǎn)、儲存、運輸?shù)热^程冷鏈，促進了對冷庫需求的增加。