采用Schneider伺服驅(qū)動器維修—電動機互饋對拖的測試平臺這種測試系統(tǒng)由四部分組成，分別是三相PWM整流器、被測伺服驅(qū)動器—電動機系統(tǒng)、負載伺服驅(qū)動器—電動機系統(tǒng)及機，其中兩臺電動機通過聯(lián)軸器互相連接。被測電動機工作于電動狀態(tài)，負載電動機工作于發(fā)電狀態(tài)。

　　被測施耐德伺服驅(qū)動器—電動機系統(tǒng)工作于速度閉環(huán)狀態(tài)，用來控制整個測試平臺的轉(zhuǎn)速，負載伺服驅(qū)動器—電動機系統(tǒng)工作于轉(zhuǎn)矩閉環(huán)狀態(tài)，通過控制負載電動機的電流來改變負載電動機的轉(zhuǎn)矩大小，模擬被測電機的負載變化，這樣互饋對拖測試平臺可以實現(xiàn)速度和轉(zhuǎn)矩的靈活調(diào)節(jié)，完成各種試驗功能測試。

　　用于整個系統(tǒng)的運行，根據(jù)試驗要求向兩臺伺服驅(qū)動器發(fā)出控制指令，接收它們的運行數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進行保存、分析與顯示。對于這種測試系統(tǒng)，采用高性能的矢量控制方式對被測電動機和負載設(shè)備分別進行速度和轉(zhuǎn)矩控制，即可模擬各種負載情況下伺服驅(qū)動器的動、靜態(tài)性能，完成對伺服驅(qū)動器的而準確的測試。

　　為什么Schneider伺服電機維修不同于普通電機維修機電維修行業(yè)通常把三相異步電機、單相電機、直流有刷、無刷電機統(tǒng)稱為普通電機；把永磁同步電機，主軸電機，帶速度反饋的高速電機稱為伺服電機。（步進除外）業(yè)余簡單識別的辦法就是看電機除了UVW動力插頭外，是否多出一個插頭，通常在電機尾部，插針4根到20根不等。

　　通常在三菱日系品牌上這種情況尤為明顯，廠家在設(shè)計時為了自身利益的考慮，通訊協(xié)議也開，這就直接導(dǎo)致了維修試機成本過高，普通電無法做到；而通常的普通電機只需要3相調(diào)壓，直流調(diào)壓，普通變頻器就足夠應(yīng)付。

　　這里也做個說明，我們可以把伺服電機理解成一個無刷直流電機，電刷是沒了，但它需要電子電刷，也就是經(jīng)過計算換算出來的位置關(guān)系來控制電流波形，電機才可以對應(yīng)好磁極，效率的，而計算前編碼器和電機磁極關(guān)。

　　2，施耐德伺服電機同步所帶來的復(fù)雜問題也許會有人提出異議，增量型伺服電機沒那么復(fù)雜啊，修理后可以按原機械固定位置安裝即可。通常標準的方式是先記下位置，修復(fù)后測試還需要接上配套驅(qū)動器和電流表，反復(fù)調(diào)試直到電流值并三相均衡才可以。

　　普通電機維修通常測量三相電壓均衡即可，不需要這樣的調(diào)試能力3，伺服電機故障類型遠多于普通電機，除了機械修理，還有電子類型的故障普通電機由于結(jié)構(gòu)簡單，通常都是些機修，機加，焊補，繞線等處理，對于電子維修。

　　4，Schneider伺服電機維修人員必須具備一定的工程調(diào)試經(jīng)驗伺服電機維修其實與伺服驅(qū)動器的維修是分不開的，客戶通常會因為一個故障判斷是伺服電機壞了，更多的時候會聯(lián)系維修方要求給予判斷，這就要求我們不但要具備維修。

1。小修：1）電機吹掃一般檢查。2）更換局部刷子和彈簧，并進行。3）清理集電環(huán)，檢查和處理局部絕緣損壞，并進行修復(fù)。4）清洗軸承，檢查和更換機油。5）處理繞組局部絕緣故障、繞組加固和繞組絕緣。6）擰緊所有螺釘。

　　7）處理松動楔和端板。8）調(diào)節(jié)風機、風機罩，加強風機罩。2。中修項目：1）包含所有小修理。2）清洗和清洗電機，更換局部線圈，修復(fù)繞組絕緣。3）電機拆裝檢查、松圈、槽楔及各部位緊固件。4）刮削軸承，局部修復(fù)軸承，更換滑動軸承的絕緣墊。

　　5）更換磁性槽楔，加強繞組端部的絕緣。6）更換轉(zhuǎn)子環(huán)，處理松動件，進行點焊補強。7）轉(zhuǎn)子平衡試驗。8）改進機械零件的結(jié)構(gòu)，并對其進行安裝調(diào)試。9）修理收集環(huán)，轉(zhuǎn)動銅環(huán)，研磨機器。10）進行檢查試驗和分析測試。

　　清掃孔：清掃孔通常是由于軸承損壞、軸彎曲或不當，導(dǎo)致定子和轉(zhuǎn)子之間的摩擦。在電機和裝配過程中，必須保持電機所有部件的清潔，確保端蓋、軸承等。合理的裝配，不殘酷的構(gòu)造，否則造成相應(yīng)零件的力變形，電機無法運行。

　　軸承裝配不當，如冷裝配時軸承內(nèi)圈受到不均勻的沖擊，軸的磨損，導(dǎo)致內(nèi)圈與軸承之間的干涉損失或較小的干涉，內(nèi)圈跑動的現(xiàn)象，電機端蓋受到不均勻的沖擊由于軸承腔與軸承外圈之間的過松配合，存在外圈跑動的現(xiàn)象，無論是內(nèi)圈還是外圈都會引起軸承溫度急劇上升和燒毀，是內(nèi)圈w的失效。

Schneider伺服常見報警代碼：

2300、2301、3100、3200、3201、3202、3206、3300、4100、4101、4200、4300、4300、4301、4302、4303、4304、4402、4403、4404、5101、5102、5200、5201、5202、5203、5204、5206、5207、5430、5431、5432、5433、5434、5435、5436、5437、5438、5439、543E、543F、5441、

5442、5443、5444、5445、5446、5447、5448、5449、544A、544C、544D、544E、544F、5451、5452、5453、5454、5455、5456、5457、5462、546C、5600、5603、6102、6103、6104、6105、6106、6107、6108、6109、610A、610D、610E、610F、

7100、7110、7111、7120、7121、7122、7124、7129、712C、712D、712F、7132、

7134、7135、7136、7137、7138、7139、

7200、7320、7321、7327、7328、7329、

7330、7331、7335、733F、7340、7341、7342、7343、7344、7345、7346、7347、7348、7349、734A、734B、734C、734D、734E、7623、7701、7702、7703、7704、7705、7706、7707、7708、7709、770A、、、、、、