東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司是一家跨境電商服務(wù)公司，為傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型及跨境電商賣(mài)家的成長(zhǎng)，提供跨境電商物流解決方案、進(jìn)出口貿(mào)易全方位服務(wù)、全球海外倉(cāng)儲(chǔ)、稅務(wù)專(zhuān)項(xiàng)咨詢(xún)、供應(yīng)鏈金融等全鏈條的化服務(wù)。而基于跨境電商賣(mài)家的后一公里配送需求，升鴻國(guó)際物流有限公司結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)與海外倉(cāng)儲(chǔ)物流資源整合，打造跨境電商海外倉(cāng)品牌，為廣大跨境電商企業(yè)提供個(gè)性化的海外倉(cāng)全球配送服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、平臺(tái)配套服務(wù)、產(chǎn)品增值服務(wù)和逆向物流服務(wù)。升鴻國(guó)際物流有限公司全球擁有15個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)配送基地，與UPS、USPS、DHL等國(guó)際的物流服務(wù)商保持密切良好的關(guān)系，時(shí)刻保持著跨境電商物流的高時(shí)效能力，貼合市場(chǎng)，了解平臺(tái)規(guī)則動(dòng)態(tài)，以更優(yōu)化的產(chǎn)品及更的態(tài)度為客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的海外倉(cāng)服務(wù)。

據(jù)悉，跨境電商網(wǎng)購(gòu)保稅進(jìn)口模式又稱(chēng)保稅備貨模式是跨境電商零售進(jìn)口業(yè)務(wù)模式的一種。網(wǎng)購(gòu)保稅進(jìn)口業(yè)務(wù)模式下，企業(yè)可根據(jù)對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的分析、居民消費(fèi)行為的預(yù)判，先從境外優(yōu)選集采商品，提前將進(jìn)口商品以保稅狀態(tài)存放在湛江保稅物流中心（B型）內(nèi)，通過(guò)電商平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)上零售，再由物流公司配送到消費(fèi)者。該模式通關(guān)時(shí)效具有更多保障，更有利于企業(yè)發(fā)展，讓湛江市民能夠更便捷實(shí)惠地買(mǎi)到放心優(yōu)質(zhì)的進(jìn)口商品，擁有屬于家門(mén)口的進(jìn)口商品直采中心，享受到便捷高效的購(gòu)物體驗(yàn)。2020年5月，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意在湛江市設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)。自獲批以來(lái)，湛江市全力推進(jìn)跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展，營(yíng)造跨境電商良好發(fā)展環(huán)境，逐步搭建起湛江跨境電商“兩平臺(tái)六體系”基本框架。同年8月20日開(kāi)通跨境電商零售出口（9610）首票業(yè)務(wù)，9月1日開(kāi)通跨境電商企業(yè)對(duì)企業(yè)出口（9710）首票業(yè)務(wù)。

洋碼頭采用的C2C模式并不是現(xiàn)今跨境電商主流模式，這意味著洋碼頭未來(lái)的日子并不好過(guò)。根據(jù)前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)跨境電商交易仍以B2B為主，但B2C模式比重持續(xù)增長(zhǎng)。其中，阿里系，京東全球購(gòu)以及唯品國(guó)際采用的都是 B2C模式。反觀洋碼頭核心C2C模式，即買(mǎi)手對(duì)接用戶(hù)的模式。洋碼頭專(zhuān)門(mén)組建買(mǎi)手團(tuán)隊(duì)幫助用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)海外產(chǎn)品，但組建買(mǎi)手商戶(hù)花費(fèi)的成本價(jià)格更高且穩(wěn)定性不強(qiáng)。另一方面，國(guó)家政策正加大對(duì)海外代購(gòu)群體的管控，這在一定程度下影響了洋碼頭的買(mǎi)手們的海淘生意。況且，對(duì)比進(jìn)口跨境電商主流B2C模式，它們直接對(duì)接品牌商戶(hù)，更能保障商品的質(zhì)量，保障用戶(hù)的權(quán)益。由此，流量不高、運(yùn)營(yíng)管控又更難的洋碼頭逐漸出現(xiàn)信譽(yù)危機(jī)。

加強(qiáng)黃河流域農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流體系支點(diǎn)的構(gòu)建。

要進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流體系的構(gòu)建，必須為物流體系選擇好其物流過(guò)程中的支點(diǎn)，從而確保物流體系在構(gòu)建過(guò)程中的連貫性和完整性。加強(qiáng)黃河流域農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)通道的構(gòu)建。跨境電商物流系統(tǒng)的構(gòu)建必須要優(yōu)化配置好區(qū)域內(nèi)的各種交通資源。加強(qiáng)黃河流域農(nóng)產(chǎn)品跨境電商鐵路物流通道的建設(shè)。增加中歐班列(鄭州)的車(chē)次以及在國(guó)內(nèi)區(qū)域的停留點(diǎn)，將會(huì)加大物流的便捷性，保障黃河流域能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路物流基本覆蓋，有利于共同發(fā)展。

加強(qiáng)黃河流域農(nóng)產(chǎn)品跨境電商航空物流通道的建設(shè)。

為了擴(kuò)大黃河流域地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的出口，就必須完成航空通道的構(gòu)建，通過(guò)改進(jìn)關(guān)鍵要素實(shí)現(xiàn)整體價(jià)值提升。加強(qiáng)黃河流域農(nóng)產(chǎn)品跨境電商水運(yùn)物流通道的建設(shè)。由于水運(yùn)通道受自然條件影響較大，在物流體系構(gòu)建過(guò)程中，水運(yùn)通道要加強(qiáng)與陸運(yùn)通道之間的連接，打造一條互聯(lián)互通的路線(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)貨物更加高效運(yùn)轉(zhuǎn)。加快形成黃河流域農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈。由于黃河流域農(nóng)產(chǎn)品的跨境電商物流系統(tǒng)涉及多個(gè)省區(qū)，在實(shí)行溫控供應(yīng)鏈的過(guò)程中，必須要加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)控和管理，對(duì)其中存在的問(wèn)題及時(shí)解決。推進(jìn)黃河流域各省區(qū)的協(xié)同推進(jìn)。當(dāng)前，要優(yōu)化國(guó)際物流樞紐體系建設(shè)，推進(jìn)黃河流域各省區(qū)農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流體系的協(xié)同發(fā)展。