東莞市升鴻國際物流有限公司是全新的創(chuàng)新型物流服務(wù)企業(yè)，公司正式成立于2010年5月，是一家專注于服務(wù)電商企業(yè)的新型物流服務(wù)公司；升鴻國際為客戶提供適用于平臺業(yè)務(wù)、自營網(wǎng)店、特賣會等不同類型的倉儲物流解決方案；經(jīng)歷了數(shù)年的發(fā)展，升鴻國際已經(jīng)成為了倉儲服務(wù)，運輸配送服務(wù)到包裝作業(yè)為一體的綜合性物流服務(wù)商，從而為客戶的線上銷售事業(yè)提供綜合物流保障。我們在物聯(lián)網(wǎng)和智能倉儲領(lǐng)域開展全新的事業(yè)。未來我們將打造基于無線射頻技術(shù)的智能化倉儲，使用基于無線通信和傳感器相結(jié)合的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使具備倉儲主動反饋信息的能力，避免人為差錯，大大降低人在倉儲管理中的比重。截至目前，升鴻國際擁有臺灣，香港，印尼，泰國，越南，新加坡，菲律賓，馬來西亞，日本，美國郵政小包等多條專線國際物流，給東南亞的電商客戶提供了便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為客戶在東南亞搶占市場贏得了先機。

今年是“十四五”的開局之年，在《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的建議》中明確提出要建設(shè)現(xiàn)代物流體系，“在‘十四五’期間，智慧化、數(shù)字化成現(xiàn)代物流建設(shè)的關(guān)鍵詞。”交通運輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研究中心副主任李彥林說。在水運物流中，智慧物流建設(shè)已頗具成果。“我們從2011年開始進行了智慧港口的技術(shù)研究，綜合集成運用先進技術(shù)和港口業(yè)務(wù)的深度融合，積極探索碼頭的智慧化升級改造。”中遠海運港口有限公司工程技術(shù)及采購部總經(jīng)理王敏介紹，目前傳統(tǒng)的碼頭自動化升級、港口無人集卡研發(fā)、網(wǎng)絡(luò)安防和船舶輔助靠離泊等關(guān)鍵技術(shù)難點問題已通過利用5G、人工智能、大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)等新一代的“黑科技”成功攻克。

2014年4月，中遠海運建成了中國個全自動化碼頭，代表當(dāng)時世界先進水平的全球第四代自動化碼頭——廈門遠海碼頭，在碼頭的工藝方案、水平運輸裝備與智能決策調(diào)度等方面取得了諸多的開創(chuàng)性成果；由中遠海運建設(shè)的阿聯(lián)酋阿布扎比碼頭于2018年12月10日正式建成投產(chǎn)，成為中國自動化碼頭技術(shù)方案海外輸出案例。一站式智慧物流的綜合信息服務(wù)平臺在航運業(yè)中已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，能為船舶航行提供分艙管理、船員識別、預(yù)警等多樣化的衍生服務(wù)，還能為物流樞紐建設(shè)提供科學(xué)性的建議。

近日，馬云表示：新的數(shù)字化時代才剛剛開始，未來任何一個人只要有一部手機就可以做全球的生意。這樣的話不無道理。因為現(xiàn)在時代發(fā)展實在是太快了，就算你不出門，隨隨便便一部手機，你就能購買到來自全球各地的商品。當(dāng)然，除了消費者，我國的物流也是一樣，同樣享受著數(shù)字全球化帶來的機遇。而菜鳥作為阿里旗下的重要一環(huán)，自然是承擔(dān)起了一個出海主先鋒的角色。根據(jù)數(shù)據(jù)表明，早在2018年，菜鳥就覆蓋了全球224個國家，全球擁有200多個跨境物流倉庫和100多個跨境合作伙伴。從2013年初創(chuàng)到至今的七年發(fā)展，基本實現(xiàn)了電子訂單的在線化，快遞當(dāng)日達和次日達，達到了全球通關(guān)一體化。可以說，菜鳥如今的物流服務(wù)，已經(jīng)觸及到了世界上的每一個角落。無論我們身處何方，它都能夠為我們提供省時、省力、省心的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。除了菜鳥，順豐與京東物流在出海這塊也是不落下風(fēng)。截止至2018年上半年，順豐國際業(yè)務(wù)已經(jīng)涉及美國、俄羅斯、加拿大、日本、韓國、印度、巴西、墨西哥、智利等53個國家和地區(qū)；國際小包業(yè)務(wù)覆蓋全球225個國家及地區(qū)。

全球疫情陰霾還未散去，各國貿(mào)易政策仍在波動，國際物流運力減少，全球供應(yīng)鏈體系不穩(wěn)定性持續(xù)上升，一系列的挑戰(zhàn)正接踵而來。全球各國消費者的消費習(xí)慣正悄然發(fā)生改變，部分線下需求向線上轉(zhuǎn)移，直接對應(yīng)終端消費者的跨境電商逆勢增長?！皩嶋H上，除了運輸，賣家還要解決倉庫、清關(guān)、稅收、配送等一系列棘手問題。過去，跨境空運快也要1-2天，加之清關(guān)和派送，前后需要平均兩周才能收到貨。海外倉正為中國賣家與海外消費者搭建起橋梁，不妨更多使用海外倉渠道，將能確保供應(yīng)鏈暢通上實現(xiàn)‘彎道超車’。”吳帆建議道。