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發(fā)布時(shí)間: | 2023-12-19 06:56 |
最后更新: | 2023-12-19 06:56 |
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2021年6月,頂著“生鮮電商股”的光環(huán)赴美上市。短短一年,市值已經(jīng)跌去99%。寵兒飛速成為燙手的山芋,美團(tuán)的人曾說(shuō),哪怕售價(jià)1美元,也不具備收購(gòu)價(jià)值。
隨著親手關(guān)掉了占其收入貢獻(xiàn)超過(guò)95%的前置倉(cāng)業(yè)務(wù),前置倉(cāng)這一模式越來(lái)越受到質(zhì)疑。
徐正與他眼中的“時(shí)代主旋律”
在成立每日優(yōu)鮮之前,徐正在聯(lián)想賣(mài)電腦。2012年,聯(lián)想成立佳沃農(nóng)業(yè),徐正主動(dòng)請(qǐng)纓開(kāi)疆拓土。
在佳沃一次賣(mài)藍(lán)莓的經(jīng)歷或許是徐正辭職創(chuàng)業(yè)的起點(diǎn)。公司生產(chǎn)出來(lái)的藍(lán)莓需要進(jìn)銷(xiāo)售渠道,但與上海某超市談入場(chǎng)條件,入場(chǎng)費(fèi)、上架費(fèi)、開(kāi)碼費(fèi)......一顆藍(lán)莓還沒(méi)賣(mài),就先交了96萬(wàn)。后,酒沒(méi)少喝,藍(lán)莓卻沒(méi)賣(mài)出去多少。
當(dāng)時(shí)在聯(lián)想內(nèi)部創(chuàng)業(yè),徐正把生鮮電商這個(gè)行業(yè)研究了個(gè)透。業(yè)界通常將易果生鮮成立的2005年視為生鮮電商行業(yè)元年,發(fā)展多年滲透率還不到1%。生鮮被視為電商的后一個(gè)堡壘,得生鮮者得天下,因?yàn)樯r是零售行業(yè)中供應(yīng)鏈復(fù)雜的一環(huán),強(qiáng)剛需,高復(fù)購(gòu)。
當(dāng)寫(xiě)到第10份報(bào)告時(shí),徐正覺(jué)得這個(gè)行業(yè)真的特別好,不干對(duì)不起蒼天。
按他后來(lái)的話(huà)說(shuō),“總是要和這個(gè)時(shí)代的主旋律共振,才不枉你在這個(gè)時(shí)代經(jīng)歷一遭?!?/p>
2014年底,徐正跟15個(gè)人在北京喝了一頓大酒,喝到找不到回房間的路。外加還在深圳出差的兩個(gè)人,18個(gè)人的每日優(yōu)鮮初始團(tuán)隊(duì)就宣告成立了。
徐正堅(jiān)持的一個(gè)理念是:讓一個(gè)用戶(hù)高頻在你這兒買(mǎi),你的送貨就得快,品質(zhì)要好,超市買(mǎi)得到的,你這里都能送得到。而要快,只有貨離他近才能快,好的辦法就是在他旁邊建一個(gè)倉(cāng)。
為了驗(yàn)證他的假設(shè),2015年夏天,每日優(yōu)鮮在北京望京建了個(gè)前置倉(cāng),服務(wù)于周?chē)霃饺铩K麄冇萌齻€(gè)季度完成了單點(diǎn)模型驗(yàn)證,后來(lái)又用了三個(gè)季度完成了單一城市的驗(yàn)證。
事實(shí)證明確實(shí)可行。徐正決定all in 前置倉(cāng)。
每日優(yōu)鮮挑戰(zhàn)行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施
要解釋徐正為什么會(huì)做這個(gè)決定,不妨先從我國(guó)生鮮冷鏈物流的發(fā)展史講起。
據(jù)在該行業(yè)有著18年從業(yè)經(jīng)歷的連杰回憶,2004年他剛?cè)胄袝r(shí),國(guó)內(nèi)還沒(méi)有冷鏈的概念。7-11、沃爾瑪、肯德基、麥當(dāng)勞等外資連鎖企業(yè)進(jìn)入中國(guó)后,隨著門(mén)店擴(kuò)張需求變大,才催生出了冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>
但直到2014年順豐、2015年京東等巨頭介入之前,行業(yè)一直處于不溫不火的狀態(tài),經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)10年的漫長(zhǎng)沉寂期。
如果說(shuō)之前生鮮冷鏈行業(yè)發(fā)展是自行車(chē)的速度,資本入局之后,直接拖進(jìn)了高速公路。而生鮮電商的出現(xiàn)倒逼冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。
傳統(tǒng)生鮮電商以天貓生鮮和京東生鮮為代表,采用中央倉(cāng)模式。中央倉(cāng)一般位于省會(huì)等一線(xiàn)城市,單倉(cāng)面積大、貨物種類(lèi)多、覆蓋范圍廣。
冷鏈成本一直是制約生鮮物流行業(yè)發(fā)展的卡脖子問(wèn)題。生鮮冷鏈物流的成本較普通商品高出1-2倍,包括冷鏈車(chē)成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本以及配送人工成本等。
其根本原因在于,生鮮對(duì)時(shí)效有較高要求,一箱可樂(lè)路上運(yùn)10天沒(méi)有問(wèn)題,大閘蟹可耗不起。
中央倉(cāng)模式的快遞送貨周期至少也是次日達(dá),對(duì)訂單響應(yīng)速度慢,只能滿(mǎn)足消費(fèi)者計(jì)劃型的需求。想吃大閘蟹了,不行,至少明天才能吃到。
針對(duì)中央倉(cāng)模式的痛點(diǎn),從消費(fèi)者對(duì)速度的需求反推,每日優(yōu)鮮創(chuàng)造性地提出了前置倉(cāng)模式。
徐正說(shuō),辛辛苦苦建基礎(chǔ)設(shè)施的人,上帝會(huì)給你獎(jiǎng)勵(lì)。“基礎(chǔ)設(shè)施”這四個(gè)字承載著徐正的野心和日后重重的伏筆。
前置倉(cāng)通過(guò)建立中心倉(cāng)和覆蓋用戶(hù)3公里以?xún)?nèi)的前置倉(cāng)網(wǎng)絡(luò),根據(jù)數(shù)據(jù)分析和自身供應(yīng)鏈資源,選擇適合的商品,由總倉(cāng)配送至前置倉(cāng),進(jìn)行小倉(cāng)囤貨,進(jìn)而完成商品存儲(chǔ)、分揀和即時(shí)履約配送。
“前置倉(cāng)的本質(zhì)就是把冷鏈物流從城市級(jí)升級(jí)到了社區(qū)級(jí)?!?/p>
徐正數(shù)學(xué)系出身,從個(gè)倉(cāng)開(kāi)始,一個(gè)倉(cāng)該建多少平米、怎么組合、怎么管理、該賣(mài)什么商品、要離用戶(hù)多遠(yuǎn),都經(jīng)過(guò)了周密的計(jì)算。
在他看來(lái),前置倉(cāng)模式有兩大好處:
一是空間利用率高,每300平的前置倉(cāng)空間利用率約等于3倍的超市。
二是租金低。商業(yè)越發(fā)達(dá)的城市,陽(yáng)鋪、陰鋪的租金價(jià)差越大,少差3倍。所謂陽(yáng)鋪就是人流量大、順應(yīng)人流方向的店鋪。終他們選擇了陰鋪。這樣一算,相當(dāng)于花1份錢(qián)干了9倍的事。
這種模式主要是在鏈條上做創(chuàng)新,以更小的覆蓋范圍和更密集的倉(cāng)儲(chǔ),在30min-60min內(nèi)即可送達(dá),生鮮品類(lèi)占比大,主打即時(shí)性需求。
這一模式在某種程度上吸引了一部分對(duì)生鮮品質(zhì)有較高要求,對(duì)價(jià)格相對(duì)不敏感的人群。
生鮮電商當(dāng)時(shí)處于一片藍(lán)海,前置倉(cāng)模式吸引了眾多玩家入局。除了,還有樸樸超市、叮咚買(mǎi)菜、美團(tuán)買(mǎi)菜等,憑借各自?xún)?yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)。
驗(yàn)證完產(chǎn)品模型后,采取“自營(yíng)+加盟商”的形式開(kāi)始了大規(guī)模的復(fù)制和擴(kuò)張,主攻北方市場(chǎng)。2019年是的時(shí)期,在全國(guó)20個(gè)城市建了超1500個(gè)前置倉(cāng),成為行業(yè)。
叮咚買(mǎi)菜于2017年起家于上海,選擇全部自建自營(yíng)前置倉(cāng),搶占長(zhǎng)三角地區(qū)。
2016年,前置倉(cāng)模式市場(chǎng)規(guī)模為6億元,2020年增長(zhǎng)至308億元。疫情期間,線(xiàn)上生鮮零售需求激增,資本曾樂(lè)觀(guān)地預(yù)計(jì),到2025年,前置倉(cāng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2277億元。
前置倉(cāng)的悖論
但,情況大家也看到了,形勢(shì)突然急轉(zhuǎn)直下。
率先倒下,7月28日,宣布關(guān)閉前置倉(cāng)極速達(dá)業(yè)務(wù)。此前曾在3天內(nèi)接連關(guān)閉杭州、深圳、廣州等9城業(yè)務(wù)。
叮咚買(mǎi)菜也不好過(guò),目前已連續(xù)7個(gè)季度虧損,三年累計(jì)虧了114.79億。從5月底至今,叮咚買(mǎi)菜已陸續(xù)裁撤廣東中山、珠海、安徽宣城、滁州以及河北唐山等地的服務(wù)。
前置倉(cāng)