昕朗蓄電池SN127閥控式儲(chǔ)能系列

電池特點(diǎn)：

●維護(hù)簡(jiǎn)單

●充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒(méi)有電解液減少。

●持液性高

●電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，倒下也可使用。（倒下超過(guò)90度以上不能使用）

●安全性能zhuoyue

●由于極端過(guò)充電操作失誤引起過(guò)多的氣體可以放出，防止電池的破裂。

●自放電極小

●用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在zui小。

●壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性好

●電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，采用特殊隔板能保住電解液，再用強(qiáng)力壓緊正板活性●物質(zhì)，防止脫落，是一種壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)的電池。

●內(nèi)阻小

●由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。

●深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力

●萬(wàn)一出現(xiàn)長(zhǎng)期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。

應(yīng)用領(lǐng)域與分類：

◆　免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長(zhǎng)；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆　獨(dú)特配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS,所有電池　　　　● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?！　　　　　　　　　　　?巡邏自行車、紅綠警示燈等。

池的安裝使用

(1) 使用前請(qǐng)檢查蓄電池的外觀

(2) 蓄電池的安裝必須由人士來(lái)進(jìn)行。

(3) 電池不可在密閉或者高溫的環(huán)境下使用（建議循環(huán)使用溫度為5～35℃.

(4) 安裝搬運(yùn)電池時(shí)應(yīng)均勻受力，受力處應(yīng)為蓄電池的殼部分，避免損傷極柱。

(5) 電池在多只并聯(lián)使用時(shí)，請(qǐng)按電池標(biāo)識(shí)“+”、“－”極性依次排列，電池之間的距離不能小于－15mm。

(6) 在電池連接過(guò)程中，請(qǐng)戴好防護(hù)手套，使用扭矩扳手等金屬工具時(shí)，請(qǐng)將金屬工具進(jìn)行絕緣包裝，避免將金屬工具接觸到電池正、負(fù)端子.

(7) 若需要電池并聯(lián)使用，一般不要超過(guò)三組（只）并聯(lián).

(8) 和外接設(shè)備連接之前，使設(shè)備處于斷開狀態(tài)，再將蓄電池（組）的正極連接設(shè)備的正極，蓄電池（組）的負(fù)極連接設(shè)備的負(fù)極端，并緊固好連接線。

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混動(dòng)汽車的工作原理詳解

需要清楚的是混合動(dòng)力車型可以分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式這三種，其中不同類型的混動(dòng)車型工作原理也是不一樣的，具體如下：

1、串聯(lián)式混動(dòng)汽車

串聯(lián)式混動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)就相當(dāng)于“發(fā)電機(jī)”，因?yàn)檐囕v是完全由電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)存在的意義只是為了給蓄電池供電，電池再給電動(dòng)機(jī)供電以驅(qū)動(dòng)車輛行駛。這種混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力平順，發(fā)動(dòng)機(jī)能時(shí)刻保持在佳工況下運(yùn)行，確保車輛的油耗表現(xiàn)足夠出色。

2、并聯(lián)式混動(dòng)汽車昕朗蓄電池SN127閥控式儲(chǔ)能系列

并聯(lián)式混動(dòng)汽車在中低速行駛時(shí)，車輛完全由電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)給電動(dòng)機(jī)和蓄電池供電，此時(shí)車輛就像一臺(tái)純電汽車；但當(dāng)車輛達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速域后，發(fā)動(dòng)機(jī)停止向蓄電池充電并正式介入驅(qū)動(dòng)，此時(shí)車輛就像一臺(tái)燃油車。

由于電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)在相互切換時(shí)存在一定的沖擊，并聯(lián)式混動(dòng)汽車的舒適性體驗(yàn)較差，駕駛員能明顯察覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入。因?yàn)檫@種車型能根據(jù)不同工況自由切換電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)的效率會(huì)比串聯(lián)式混動(dòng)汽車更高，其中大眾GTE系列車型即采用并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)。